มอนทรีออล 1 เมษายน (รอยเตอร์) – รายงานเบื้องต้นที่รอคอยอย่างดีเยี่ยมเกี่ยวกับเหตุการณ์เครื่องบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตกเมื่อวันที่ 10 มีนาคม ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 157 ราย ส่งผลให้เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX ของสายการบินทั่วโลกต้องหยุดบินภายในไม่กี่วันนี่คือข้อเท็จจริงบางประการเกี่ยวกับกระบวนการนี้:ภายใต้กฎระเบียบที่ดูแลโดยหน่วยงานด้านการบินที่ตั้งอยู่ในมอนทรีออลขององค์การสหประชาชาติ หรือ ICAO ประเทศเอธิโอเปียจะต้องออกรายงานเบื้องต้นภายใน
30 วันหลังจากเกิดภัยพิบัติซึ่งหมายความว่าเส้นตายคือวันที่ 9 เมษายน
นอกจากนี้ยังควรเผยแพร่รายงานขั้นสุดท้ายภายใน 12 เดือนของการชน’ภาคผนวก 13′ คืออะไร?
กฎที่ควบคุมการสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินเป็นที่รู้จักทั่วทั้งอุตสาหกรรมโดยใช้ชื่อตามกฎหมายว่า “ภาคผนวก 13”
การดึงชื่อของพวกเขาจากภาคผนวกของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่ออนุสัญญาชิคาโกปี ค.ศ. 1944 แสดงถึงรูปแบบความร่วมมือระหว่างประเทศที่ไม่ค่อยมีความสำคัญแต่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่ค่อยได้รับการท้าทาย
ด้วยการส่งเสริมความร่วมมือทางเทคนิคที่ใกล้ชิดอย่างผิดปกติข้ามพรมแดนทางการเมืองและการหลีกเลี่ยงปัญหาการตำหนิ ภาคผนวก 13 ได้รับการยกย่องว่ามีการปรับปรุงความปลอดภัยทางอากาศอย่างมากนับตั้งแต่มีการเปิดตัวครั้งแรก เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยกล่าว
วัตถุประสงค์ของการสอบสวนคือเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของการชนหรือเหตุการณ์ที่ต้องซ่อมแซมเครื่องบินครั้งใหญ่ และให้คำแนะนำเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำอีกในอนาคต แต่ผู้เข้าร่วมรับทราบความอ่อนไหวระดับชาติหรือข้อพิพาทเกี่ยวกับการควบคุมข้อมูลสามารถชะลอหรือขัดขวางการไต่สวนที่มีชื่อเสียง
การหายตัวไปของเที่ยวบินมาเลเซีย MH370 และการยิง MH17
ตกเหนือยูเครน ทั้งคู่ทดสอบความเต็มใจของประเทศต่างๆ ในการแบ่งปันข้อมูล เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยกล่าว ประเทศที่เข้าร่วมสามารถแสดงความไม่เห็นด้วยกับเนื้อหาของรายงานขั้นสุดท้ายได้
ใครสามารถเข้าร่วมได้บ้าง?
ภายใต้ภาคผนวก 13 ประเทศที่เกิดอุบัติเหตุทางอากาศ ในกรณีนี้คือเอธิโอเปีย มีหน้าที่รับผิดชอบในการสอบสวน แต่สามารถมอบหมายให้ประเทศอื่นได้
ประเทศที่จดทะเบียน ดำเนินการ และผลิตเครื่องบินมีสิทธิ์แต่งตั้งตัวแทนที่ได้รับการรับรอง
ประเทศที่มีพลเมืองเสียชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าวสามารถแต่งตั้งผู้เชี่ยวชาญเพื่อเยี่ยมชมที่เกิดเหตุ รับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับเหตุการณ์และรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุขั้นสุดท้าย
ICAO ไม่เข้าร่วมในการสืบสวนอุบัติเหตุเว้นแต่จะได้รับคำขอพิเศษจากประเทศที่รับผิดชอบ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสอบสวนสายการบินเอธิโอเปียนและไลอ้อนแอร์ที่แยกจากกันเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้วที่เกี่ยวข้องกับ 737 MAX
องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศเป็นหน่วยงานขององค์การสหประชาชาติที่เฉลิมฉลองครบรอบ 75 ปีในปีนี้
มันไม่สามารถกำหนดกฎที่มีผลผูกพันกับรัฐบาลได้ แต่ใช้อิทธิพลผ่านมาตรฐานความปลอดภัยและความมั่นคงซึ่งได้รับการอนุมัติจาก 192 ประเทศสมาชิก
ก่อตั้งขึ้นโดยอนุสัญญาชิคาโกปี 1944 ซึ่งเป็นการรวมตัวของ 52 ประเทศซึ่งตกลงที่จะปฏิบัติตามกฎทั่วไปสำหรับอุตสาหกรรมการบินพลเรือนที่กำลังขยายตัวซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง (รายงานโดย Allison Lampert และ Tim Hepher; เรียบเรียงโดย Mark Potter)
Credit : embracingeveryday.net stateproperty2movies.com richardhenrylee.net superettedebever.com expertlistbuilding.com cialis9superactiveonline.com henryxp.net poetrydirectory.net pervasivesecurityroundtable.com skyskraperengel.net
